田浦 秋の見学会（１）

今回は横須賀市が主催するイベントに参加してみた。CANON EOS M2とFUJI X20とで撮影した。

七釜トンネル
ＪＲ田浦駅の下りホームとつながる七釜トンネルは、ＪＲ横須賀線の人気のトンネルの一つだ。明治、大正、昭和と３代のトンネルがあり、顔だちがそれぞれちがう。
一番古いのは中央のトンネル（下り線）で、横須賀線開通の明治２２年に完成。その後、電化により大幅に改造されてしまった。次は大正１３年の複線化により増設されたみごとなレンガ造りである（上り線）。一番新しいトンネルは、昭和１８年の戦時中に、海軍の要請で造られた軍需輸送専用の引込み線でコンクリート製だが、いまは廃線となっている。この地は字「失鎌」だが、蒸気機関車の「釜を失う」をきらい、当て字の「七釜」に変えたと伝えられている。　
田浦駅ホームから見た七釜トンネル
右端が一番古そうに見えるが、真ん中が一番古い。見かけが若干新しく見えるのは、横須賀線が電化に対応するときに、大幅な改造工事を行ったためである。



陸橋上から見た七釜トンネル



七釜トンネルの説明

昭和のトンネルを見学する人の列
鎌を失うほどの雑草が生えていた土地なので、『失鎌』という地名がついたという。当時ほどではないにしても、今も雑草が凄い。



見学地点まであと一歩のところまで進んだ

首を長くしている次の番の人達

今回の見学対象である専用線（廃止線）のためのトンネル
近くで見ると意外に広い。同じトンネル内に複線が走るものだったんだ。


昭和５８年ころの写真
当時の写真をみると、確かに複線だということがわかる。通勤や通学の横須賀線を使っていたはずなのに、トンネルの様子などはまるで記憶が無い。

レールがかろうじて見える
『失鎌』という地名を彷彿とさせる雑草の勢いかな

見学の様子
参加者は興味深そうに見て、説明を真剣に聞いていた。主催者はしてやったりと思ったことだろう。


七釜トンネルと反対側（鎌倉・逗子側）の田浦トンネル
見えている右側が明治のトンネルで、物陰になって見えていない左側が大正のトンネル

陸橋上からから見た田浦トンネル
両方のトンネルとも見えている

田浦トンネルの説明


1)横須賀線は明治２２年６月に開業
2)田浦駅は明治３７年５月に開業
3)大正９年に沼間～田浦間複線化（旧来の線路が下り線、新しい線路が上り線となった）
4)大正１３年に田浦～横須賀間複線化
5)大正１４年電化工事
　a.上り線は直前に開通した線路で、トンネルは電化工事に対する備えができていた
　b.下り線はトンネルの改築が必要だった
　　アーチ部分を改築したのは『吉倉』『七釜』『田浦』のトンネルで、他のトンネルはレールの位置を低くして、断面形状を確保し、垂直壁面とした。